【48812】视频慎入：转雪山爬雪山 帕杰罗越野试驾_车家号_发现车日子_轿车之家
开车去越野，意味着冒险，没有人知道在那条未开发完结的路上会遇到啥状况，但这也正是越野的趣味。喜爱越野的朋友买车会挑选越野功能强、牢靠的车，究竟上了路，车便是咱们依靠的同伴，它的实力分分钟决议咱们能走多远，走到哪儿？有着“山猫”之称的进口三菱帕杰罗，在越野范畴声名在外，也是许多朋友进藏会挑选的座驾，这次与其一起阅历了五天的《滚动梅里雪山之旅》，充沛感受到这只猫的给人的安心感。
咱们这次为期五天的进藏线路，大部分是已建筑完善的铺装路，顺带在雪山草场“野一把”，体会OFF-ROAD的趣味。高海拨区域应战山路，峻峭多弯，帕杰罗带来驾驭趣味和舒适体会，越野路况泥泞湿滑，怪石嶙峋，山猫却让人有决心放纵奔驰，定心依靠，滚动梅里雪山毫无压力。
在铺装路，选用承载式车身结构与后多连杆悬挂的帕杰罗供给了不错的驾乘舒适性和驾驭操控性。在云南多弯的盘山路，开这辆长宽高别离抵达4900/1875/1900mm的大家伙，却显得挥洒自如。
转向也要记一功，与城市SUV不同，帕杰罗的方向盘转向调得更有力道，这让驾驭者与车有更多的交流感，不过并不沉，即使是女生远程驾驭也不会累，明晰的转向比，对喜爱驾驭的人来说则更有趣味。
帕杰罗搭载的是3.0L V6发动机，上限功率128千瓦，最大扭矩255牛·米，这个数据放在2017年乃至有点落后，可是该发动机以安稳著称，大排量带来的淳厚感和后段动力的底气，仍是有其共同的体会感。此次行程咱们在高海拨3400-4200米之间行进在铺装路上，上爬下窜，合作5速手自一体变速器与超选四驱多个形式行进，动力支撑满足。
在铺装路上，帕杰罗还给我一个挺好的形象，得益于梯形车身结构带来的安稳性，车辆在高速行进时供给给驾驭者很好的底气。或许与其达2.1吨的自重有关，这种慎重厚实的感觉，不只我这么病入膏肓，就连同行的男人也有同感。
OFF-ROAD才是咱们此行的兴奋点，也是山猫的主场。在海拔4292米的白马雪山垭口，咱们将向山上的草场进发，进行一段越野体会，初段的山路并不杂乱，稍有点斜度，分动箱挂入高速四驱，变速器选用手动形式，运用二档轻松攀爬。
抵达海拔4400米，山路仍有冬天留下的积雪，一些积雪在阳光照射下缓慢溶出雪水，使得山路湿滑泥泞，此刻挑选低速四驱，恰当操控车速，山猫便带着咱们一路向上开进。
到了山顶草场，呈现了碎石草地，山猫真实撒欢的当地到了，挂入四驱锁止形式，挑选手动形式1档，由于试驾车装备的是统筹公路舒适功能的公路胎，所以要避开大块的石头及大面积的积雪，剩余的就交给帕杰罗了，山猫体现沉着，无压力经过。
必杀技之一：梯形车身结构，为了统筹越野功能和公路行进的舒适性，三菱想出了多横梁梯形车架结构，这种既挑选了承载式车身结构又保留了大梁结构的融合体，装备前双横臂式独立悬挂、后多连杆多独立悬挂，是帕杰罗成为多面手的必杀技之一。换句话说，帕杰罗是越野SUV里最舒适的，是城市SUV里最越野的。
这一组合还给帕杰罗带来杰出的经过性，其挨近角36.6度，离去角25度，经过角22.5度，最小离地空隙235mm，涉水深度700mm，在硬派越野车中也算佼佼者。
必杀技之二：SS4-II超选四驱体系，供给高速两驱2H、高速四驱4H、高速四驱锁止4HLc以及低速四驱锁止4LLc四种形式，其间前三者能够车速100km/h以下恣意切换，而需求切入4LLc时则需求驻车。
其间2H用于一般高速路况，可抵达省油、平顺性更佳的作用；4H则用于湿滑路况，可供给额定的牵引力，十万火急驾驭安稳性；4HLc则经过中心差速锁止组织，将动力均匀分配给四个车轮，十万火急在高低或湿滑恶劣路况中的经过才能；4LLc则是经过前后差速锁止，十万火急应对恶劣路况的脱困才能。
必杀技之三：ASTC操控办理体系，包含自动安稳操控办理体系ASC和自动牵引力操控办理体系ATC，避免转向缺乏、转向过度以及车轮细微打滑状况的产生，进步行车进程的操控性和安全性。
总结：几天的共处，让我对这台看上去有些硬派、方头方脑的大家伙有所改观，能统筹公路的舒适性，能在糟糕路况中沉着经过，还能陪同主人偶然跑去越野撒欢，帕杰罗便是这么一个多面手。更值得一提的是，它还皮实经用，慎重牢靠。
在30-40万元价格的规模，帕杰罗是仅有一款3.0L排量的越野车，也是仅有一款进口越野车，但究竟硬派越野的商场自身不大，帕杰罗要做的是拓展用户集体，让更多的人懂得赏识，并乐意具有它。
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